北京时期11月19日6时，好意思国SpaceX公司进行了“星舰”第六次试验性放射，亦然第一代“星舰”（V1版）终末一次试飞。

出于安全计划，本次“星舰”第一级未使用“筷子”回收，而是受控坠海。经过休养的“星舰”第二级完成发动机天外燃烧试验后，通过了再入大气层的锻真金不怕火，精确降落在印度洋预定海域。

来岁，展望第二代“星舰”（V2版）将干涉愈加密集的试飞，克服更高难度的挑战，费力达到实用化圭臬。

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从起承转合试验枢纽

本次试射的“星舰”第一级编号为B13，第二级编号为S31，试飞历程与前次相同：第一级飞回放射台，由系统判断是否由“筷子”回收；第二级进行跨大气层亚轨说念遨游，散伙于印度洋预定海域。不外，为了更好地对第二级再入大气层、调姿、反推、溅落等进行光学不雅测，SpaceX公司有利休养了“星舰”放射时期，确保第二级在这个过程中处于白日。

“星舰”第六飞初期一切正常。

本次试飞中，“星舰”第一级并未由放射塔上长20米的“筷子”拿获机构回收，这是奉命安全计策的末端：系统收敛查验放射台和火箭情景，要是阐述情景精致，第一级就会接到请示，飞往放射台并悬停，“筷子”闭归并精确地钩住箭体挂点；不然，为了扎眼回收失败以至炸毁放射台，第一级会受控休养姿态落海，或者坠毁在放射台隔邻的旷地上。

此外，针对前次“星舰”第一级暴露的部分薄弱结构，此次进行了局部补强。底本“星舰”第一级还筹办回收后加快泄放残余鼓励剂，以便尽快从头吊装回放射台，提高盘活效能，这项修订只可恭候将来去收考证。

在试验神色方面，此次“星舰”不仅是“承上”，更是“启下”，实践了在第三次试飞中临时取消的发动机天外燃烧试验，为将来第二代“星舰”尝试入轨打下了基础。跟着第二级1台发动机天外燃烧试验到手，讲授“星舰”具备入轨后可靠离轨的智力，摒弃了外界此前担忧。

事实上，运输火箭末级或上头级在轨燃烧，面对鼓励剂处治贫穷，由此导致放射失败的例子成千上万。这是因为发动机在天外中关机后，火箭末级或上头级滑行时代，鼓励剂处于失重飘飖情景，残余鼓励剂速即分散在贮箱中，怎样扼制低温鼓励剂精练和挥发损耗，怎样确保鼓励剂可靠地千里底，以防发动机极度吸入情况，怎样进行完善的管路吹除和预冷功课，均是发动机天外燃烧所面对的枢纽挑战。

因此，“星舰”第六次试飞到手实践发动机天外燃烧，有助于后续安全地入轨部署载荷。况且，基于“星舰”第二级研制的载东说念主登月舱筹办屡次在轨加注鼓励剂后奔月，实践有能源落月和月面升空，离不开可靠的发动机天外燃烧使命。

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防热修改挑战极限

深嗜深嗜的是，“星舰”迭代完善并不全是针对短处的“补强”和“作念加法”，基于此前第二级3次再入大气层所积攒的教训，此次运行“作念减法”。比如，“星舰”第二级逆风面旯旮的热环境不像仿真计划估测得那么恶劣，因此两侧5排隔热瓦被破除，仅靠不锈钢贮箱壁“硬扛”高温。将来，这些位置可能会诞生第二级的回收拿获挂点。

“星舰”第二级通过了再入大气层的锻真金不怕火。

要知说念，不锈钢的高温性能并抗拒稳。以304不锈钢为例，温度逾越700摄氏度后，抗拉强度和屈服强度会赶紧下落。要是莫得隔热瓦保护，不锈钢贮箱很可能发生结构解体。在“星舰”第五次试飞中，第一级在局部使用铝制隔热瓦代替频频隔热瓦。铝的熔点约为660摄氏度，刚巧接近激发不锈钢强度大幅诽谤的温度，难怪SpaceX公司此次勇于破除隔热瓦。

“星舰”第二级天然经受了约18000块六角形隔热瓦，名义温度最高达到1400摄氏度阁下，况且热量分散不均，但更动资本仍然远远低于航天飞机。因为航天飞机经受多种异形隔热瓦，敷设和更换很不便捷，而“星舰”第二级除翼面转角、头锥等少数部位外，经受了尺寸救助的六角形隔热瓦，每片设有3个固定点，缩小了坐褥和更动压力。第二代“星舰”还经受机械臂敷设部分隔热瓦，进一步诽谤使命量。

在此前试飞中，“星舰”第二级的隔热瓦天然总体上耐受住再入大气层的锻真金不怕火，但未免出现零散、破灭，尤其是翼面转轴处需要修订。在第六次试飞前，SpaceX公司对这枚第二级的热督察系统进行了全面返工，换用新一代隔热瓦、备用烧蚀层，并对翼面转轴处的防热和密封进行了非常补强。从骨子情况来看，这些修订圭表基本上是有用的，但能否终了料念念中的免更动再次放射，还要比及第二代“星舰”换用新式翼面并终了回收后全面评估。

除了破除部分隔热瓦外，“星舰”第二级还有其他挑战极限、充分“挖掘”性能后劲的弘扬。比如，终末第二级刻意以更高迎角遨游，主要指标是检会翼面的姿态截止极限性能，得回再入和着陆阶段的更大遨游包线。

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激进升级 难度不减

经过此次起承转合的第一代“星舰”最终试飞，第一级回收有筹办考证了更厚情况。而第二级防热系统“作念减法”，标明SpaceX公司正在安逸摸索基于不锈钢贮箱的最好热督察有筹办。玄虚6次试飞的各项进展，“星舰”研发已取得了阶段性后果。不外，“星舰”念念要完成SpaceX公司的宏伟愿景，仍需执续迭代升级。

“星舰”第二级精确溅落印度洋预定海域。

下一次试射将是第二代“星舰”首飞，其第二级正在开展一系列测试，多处想象篡改延续曝光，展望需要较长的时期进行放射前准备。

最初，第二级的前翼面进行了休养，体积更小，位置更靠前且显然向背风面出动，以便再入大气层过程中“躲”在箭体背风面，诽谤热流峰值，扎眼出现“星舰”第四次试飞中热量积聚、烧穿翼面的情况。

其次，第二级全体稍有拉长，换来了更大的鼓励剂贮箱，但载荷空间会缩小。不外，计划到“星舰”短期内不会放射超大单体载荷，科研东说念主员更病笃的任务是合理分拨级间比，有用晋升运力水平。

再者，第二级换用了新一代隔热瓦和热督察系统，况且隔热瓦分散有筹办证据再入大气层教训响应进行了优化。

而第二代“星舰”第一级最大的变化应该是将发动机从33台增多到35台，展望内圈发动机陈设会愈加“拥堵”。另外，级间段也会有大变化，热辞别结构将完成与第一级集成化想象制造，不再是第一代“星舰”的可拆式结构。

不外，第二代“星舰”第一级尚未曝光什物，不排除仍在进行细节休养。至于筹办多数哄骗新一代发动机、升空质地约略会突破万吨的第三代“星舰”（V3版），入伍尚需时日。

来岁，“星舰”有可能矜重迈向实用化，但仍需克服诸多挑战。

其一，第二代“星舰”需要通过试飞来考证上述修订圭表是否适当，更要尽快测试两枚第二级在轨对接、大领域滚动鼓励剂。“星舰”念念要完成载东说念主登月乃至载东说念主登火任务，必须多数往往放射，实时为第二级补充鼓励剂，不错说是必须突破的本领难关。

其二，为了全面晋升放射频率，“星舰”需要更多的放射台撑执轮换放射，裁减放射盘活历程。当今，第二座“星舰”放射台行将好意思满，但SpaceX公司似乎仍在修改想象，当今运转精致的水冷钢板降温降噪关节会被更接近传统的水冷导流槽替代。

其三，抛开更眩惑专家宥恕的深空任务不谈，“星舰”最紧要的中枢任务是尽快投送有用载荷入轨，尽头是部署性能更强的齐备版第二代星链卫星，叮嘱逐步靠近的早期星链卫星“退役潮”，之后第二级调头进行离轨燃烧，再入大气层，终了高效恢复原用。

面对“星舰”实用化之前的沉重使命，SpaceX公司高管近期表态极度自信，声称来岁“星舰”筹办遨游25次，耗时6个月就有望回收第二级kaiyun中国官方网站，以至将来4年可能放射“星舰”400次。届时，“星舰”能否冲破更多航天记录，是否会在前进中迎来竞争者，外界不妨翘首跂踵。